Technologia 5G będzie miała znaczący wpływ na logistykę, co więcej będzie podstawą wielu nowoczesnych rozwiązań dla sektora TSL – od dronów i konwojów autonomicznych ciężarówek po czujniki na każdym towarze. Dzięki możliwościom Internetu Rzeczy i technologii 5G wgląd w całość operacji logistycznych będzie w przyszłości mógł osiągnąć poziom wręcz modelowy.

Cyberataki na infrastrukturę teleinformatyczną liczy się w tysiącach w każdej sekundzie. Rośnie też ryzyko cyberataków na sektor dostaw energii. Kolejne destrukcyjne ataki to tylko kwestia czasu. Szczególnie narażone są infrastruktura energetyczna, wodno-ściekowa, sektor finansowy czy ochrony zdrowia i ubezpieczeń, kluczowe dla bezpieczeństwa kraju. 

Pandemia stworzyła poważne zagrożenia dla ciągłości procesów przemysłowych. Odpowiedzią na problemy rynku pracy stała się robotyzacja. Zainteresowanie inteligentnymi technologiami jest doskonale widoczne w transporcie wewnętrznym. Już teraz roboty AMR są zdolne przejąć większość zadań intralogistycznych. Zapewniają bezpieczeństwo wewnętrznych łańcuchów dostaw i optymalizację kosztów transportu.

Eksperci firmy Symantec informują, że w ostatnim roku nastąpił znaczny wzrost aktywności grup przestępczych penetrujących sektor energetyczny.

Mimo że wciąż większość energii pochodzi z węgla kamiennego i brunatnego, w miksie energetycznym z roku na rok zwiększa się udział OZE. Polską energetykę przeanalizowali i podsumowali w raporcie „Poland Electric Power Sector 2023/2024” eksperci EMIS.

Badania, które prowadzone są w opraciu o pracę algorytmów sztucznej inteligencji pomogą wydłużyć pracę najstarszych bloków energetycznych nawet o 15 lat. Zarówno drony jak i roboty analizują dno wypełnione paliwem zbiornika.

Głównym celem atakujących sektor energetyczny są nie tylko zyski, ale też działania o charakterze szpiegowskim czy wywieranie nacisków politycznych. Punktem dostępu do zakładowej sieci są często pracownicy, którzy padają ofiarami tzw. spear phishingu. Efektem może być zablokowanie kontroli nad urządzeniami, a nawet całkowity paraliż systemów.

Określenie krytycznych systemów oraz dokonanie analizy i testów w celu wykrycia ich podatności na potencjalne cyberataki, to kluczowy obszar nad jakim powinny pracować firmy z sektora energetycznego, w szczególności w branży naftowo-gazowej (Oil&Gas). Autorzy raportu firmy doradczej Deloitte „An integrated approach to combat cyber risk. Securing industrial operations in oil and gas” ostrzegają, że w niektórych przypadkach nie jest potrzebna zaawansowana technologia czy wiedza, aby zaatakować wewnętrzne systemy informatyczne firm energetycznych.

Kraje Europy Środkowej należą do europejskich liderów branży bateryjnej. Potwierdzeniem tego jest aktualna inwestycja EIT InnoEnergy – najbardziej aktywnego inwestora w sektorze energii – w rumuńską spółkę Prime Batteries Technology. EIT InnoEnergy aktywnie inwestuje w podmioty działające także w polskim sektorze bateryjnym. Do portfolio funduszu należy m.in. polska spółka The Batteries, a we wrześniu z jego inicjatywy powstał w Polsce program szkoleniowy EBA Academy.

Branża transportowo-logistyczna na co dzień mierzy się z szeregiem problemów i wyzwań. Do najważniejszych należy z pewnością zapewnienie stałego poziomu bezpieczeństwa łańcucha dostaw. Obecnie średnio okradanych jest prawie 50 naczep dziennie w skali całej Europy, natomiast roczne straty liczone są w miliardach euro. Warto wiedzieć, jak najnowsze osiągnięcia technologii pomagają w doskonaleniu Supply Chain Security.

7-8 czerwca w Katowicach odbędzie się cykl spotkań z udziałem przedstawicieli branży automotive. Konferencja FutureMotive ukierunkowana jest na praktyczną wiedzę z zakresu zastosowania nowych technologii w biznesie, w tym sztucznej inteligencji oraz cyberbezpieczeństwa w motoryzacji.

Według rynkowych analiz polski sektor elektroniczny rośnie w tempie 4% rocznie, czemu sprzyja dynamiczna transformacja cyfrowa wielu gałęzi przemysłu czy korzystne zmiany legislacyjne.

Eksperci nie mają wątpliwości – to elektryków w Polsce obecnie brakuje najbardziej. Szacuje się, że już teraz w Polsce mogłoby znaleźć pracę ponad 50 tysięcy osób, a zapotrzebowanie rośnie wraz z postępem technologicznym i wzrostem ilości inwestycji z zakresu offshore w Polsce. 

Jak podaje Eurostat, w 2017 roku Polska miała największy udział w drogowym transporcie towarów w UE. Z kolei z badań TomTom Telematics wynika, że zaledwie 13% polskich firm z sektora TSL (transport, spedycja, logistyka) wykorzystuje systemy wspierające zarządzanie flotą.

Płaska struktura organizacyjna firmy sprawdzi się nie tylko w start-upach. Modele tzw. zwinnej organizacji pracy wdrażane są z powodzeniem także przez duże koncerny samochodowe. Zaś najnowsze badanie Instytutu im. Fraunhofera dowodzi, że na zwiększeniu zwinności działania najwięcej zyskać może sektor MŚP.